新腾势D9于12月26日上市创新第五代DM技术加持

　　动力部分，新车将采用比亚迪第五代 DM 混动技术★，搭载由 1.5T 发动机 + 电机组成的插电混动系统★★★，发动机最大功率为 115kW。电池方面，新车将配备容量为 39★★★.938kWh 的电池组，纯电续航里程分为 145km 和 155km 两种，对应的油耗分别为 7.15L/100km 和 6★★.65L/100km，具有出色的能效表现★。

　　腾势D9腾势品牌旗下的首款爆款车型，也是目前销量最高的国产新能源MPV之一★★。近日，有博主透露，新款腾势D9将在本月26日正式发布，采用比亚迪最新的DM-i 5★★★.0混动技术，同时完善智能驾驶系统，基本补齐现款腾势D9的短板★★。

　　从曝光的申报图来看★，新车整体沿用了现款车型的设计风格，前脸钻石切割样式的格栅搭配犀利的前大灯组★★★，整体辨识度较高。车尾增加了 比亚迪 DM-i AWD 的标识，彰显其动力系统的升级。车身尺寸方面★★，新车长宽高分别为 5250*1960*1900mm，轴距为 3110mm。值得一提的是★★，新车还可选装激光雷达，能够大幅提升车辆的感知能力和安全性★★。

　　内饰方面，新车同样延续了现款车型的布局★，D 型方向盘、小尺寸液晶仪表以及大尺寸中控屏均得以保留，但换装了怀挡设计，预计中控岛台区域也将有所变化★★。

　　这种对单一爆款车型的依赖★★，使得腾势品牌面临产品线单一的风险。一旦腾势D9的销量下滑，整个腾势品牌的销量也将受到严重影响。事实上，这种担忧已经成真★★★：自下半年以来，腾势D9的月销量持续同比下滑★★★。7月至10月，腾势D9的销量分别为9030辆、9181辆、8122辆和7381辆，均未达到万辆★★，而去年同期其销量均在万辆以上，下滑趋势明显★。

　　在比亚迪的高端品牌中，腾势、方程豹与仰望的销量并不足以支撑20万元以上市场的份额★★★，三者在10月份的销量总和不足2万辆。其中★★★，腾势品牌算是表现较好的，但主要依赖于单一车型——腾势D9。2023年，腾势汽车总销量为12.78万辆★★★，腾势D9占比高达约93%。

　　从目前的情况来看，腾势D9要想在短时间内重归销冠之位★，或许只能在价格或优惠力度上做做文章。然而★★，这样的做法虽然可能短期内带来销量的提升，但长远来看却并非治根之举。毕竟，消费者在选择车型时，除了价格因素外，更加注重的是产品的品质和性能。